बोइङले नयाँ एकल-गलियारे विमान विकासको प्रारम्भिक चरणमा रहेको खबर, वाल स्ट्रिट जर्नलले जनाएको छ। यो विमानले अन्ततः बोइङको बी७३७ म्याक्सलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्ने बताइएको छ।बोइङका प्रमुख कार्यकारी केली ओर्टबर्गले यस वर्षको सुरुमा युनाइटेड किंगडममा रहेका रोल्स-रोयस होल्डिङ्सका अधिकारीहरूसँग भेटघाट गरी यो विमानका लागि सम्भावित इन्जिन विकल्पहरूबारे छलफल गरेको बताइएको छ। कम्पनीले न्यारोबडी विमानको फ्लाइट डेकको डिजाइनमा पनि काम गरिरहेको छ।
बोइङका एक प्रवक्ताले च-एभिएसनलाई भने: "हाम्रा टोलीहरू हाल हाम्रो रिकभरी योजनामा केन्द्रित छन्, जसमा करिब ६,००० व्यावसायिक विमानहरूको ब्याकलग डेलिभरी र नयाँ बी७३७-७, बी७३७-१०, र बी७७७-९ मोडलहरूको प्रमाणीकरण समावेश छ। साथै, हामीले दशकौंदेखि गर्दै आएजस्तै, हाम्रो टोलीले बजारको मूल्यांकन, प्रमुख प्रविधिहरूको विकास, र वित्तीय प्रदर्शन सुधारमा ध्यान दिइरहेको छ, ताकि उपयुक्त समयमा नयाँ उत्पादन अगाडि बढाउन तयार रहौं।"रोल्स-रोयसले यस विषयमा कुनै टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरेको छ।जेफरीजकी विश्लेषक शीला काह्याओग्लूले सेप्टेम्बर ३० मा बोइङमा 'बाइ' रेटिङ पुन: पुष्टि गरिन्, कम्पनीको रणनीतिक फोकस र दीर्घकालीन वृद्धि सम्भावनालाई उद्धृत गर्दै। उनले बोइङको २०३५ पछिको अर्को पुस्ताको एकल-गलियारे जेट र यसको वित्तीय रणनीतिलाई भविष्यको प्रदर्शनका लागि मुख्य चालकका रूपमा औंल्याइन्।बी७३७ म्याक्सले ठूलो चुनौतीहरूको सामना गरेको छ, जसको सुरुवात दुई घातक दुर्घटनाहरूबाट भएको थियो: अक्टोबर २०१८ मा लायन एयर फ्लाइट ६१० र मार्च २०१९ मा इथियोपियन एयरलाइन्स फ्लाइट ३०२, जसमा कुल ३४६ जनाको मृत्यु भएको थियो।जांचले यी दुर्घटनाहरू मुख्य रूपमा विमानको म्यान्युभरिङ क्यारेक्टरिस्टिक्स अग्मेन्टेसन सिस्टम का कारण भएको पत्ता लगायो, जुन एक उडान नियन्त्रण सफ्टवेयर हो जसले गलत एंगल अफ अट्याक सेन्सर डेटाका कारण विमानको नाक तल धकेल्थ्यो। बोइङले सुरुमा यो प्रणालीको जोखिमलाई कम आँकेको र पाइलटहरू वा नियामकहरूलाई म्यान्युभरिङ क्यारेक्टरिस्टिक्स अग्मेन्टेसन सिस्टम बारे पर्याप्त जानकारी नदिएको पाइयो।यी दुर्घटनाहरूले मार्च २०१९ देखि अन्त २०२० सम्म विश्वभर बी७३७ म्याक्स विमानहरूको उडानमा प्रतिबन्ध लगायो। जांचले इन्जिनियरिङ निर्णयहरूमा त्रुटि, विशेष गरी पाइलट पुन: तालिमको खर्च कम गर्न एकल सेन्सरमा निर्भरता, अपर्याप्त नियामकीय निरीक्षण विशेष गरी फेडरल एभिएसन एडमिनिस्ट्रेसनद्वारा, र उत्पादन दबाबले पूर्ण परीक्षण र सुरक्षा मान्यतामा सम्झौता गरेको खुलासा गर्यो।प्रमाणीकरण पछि, यो विमानले व्यावसायिक सञ्चालनमा राम्रो प्रदर्शन गरेको छ, यद्यपि २०२४ मा अलास्का एयरलाइन्सको बी७३७-९ मा क्याबिन डोर प्लग फुटेपछि पुन: छानबिनको सामना गर्नुपर्यो, जसले म्याक्स ९ को अस्थायी आंशिक ग्राउन्डिङ निम्त्यायो।च-एभिएसनको डेटा अनुसार, हाल विश्वभर कम्तीमा ६९ एयरलाइन्सले बी७३७-८ सेवा सञ्चालन गरिरहेका छन्, जसमध्ये साउथवेस्ट एयरलाइन्स, युनाइटेड एयरलाइन्स, रायनएयर, अलास्का एयरलाइन्स, र अमेरिकन एयरलाइन्स प्रमुख सञ्चालक हुन्। विश्वभर ११ एयरलाइन्सले बी७३७-९ मोडल सञ्चालन गर्छन्, जसमध्ये युनाइटेड एयरलाइन्सले १०० भन्दा बढी युनिट सञ्चालनमा ल्याएको छ।