एफएएले युएभीयोनेक्सको टावर निगरानी प्रणालीलाई स्वीकृति दियो

मुन्टाना – युएभीयोनेक्स कर्पोरेसनले आफ्नो फ्लाइटलाइन एयरबोर्न पोजिसन रेफरेन्स टुल (एपीआरटी) का लागि संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) बाट सिस्टम डिजाइन स्वीकृति (एसडीए) प्राप्त गरेको छ। यो स्वीकृतिसँगै मुन्टानाको बिगफर्कमा मुख्यालय रहेको कम्पनीले अमेरिकाका ९१ वटा अनुबन्धित विमानस्थल ट्राफिक कन्ट्रोल टावरहरू (एटीसीटी) का लागि पहिलो आधुनिक अवस्थित जागरण प्रदर्शन प्रणालीको प्रदायक बन्न सफल भएको छ।यो प्रणालीको प्रारम्भिक स्थापना मुन्टानाको कालिस्पेलस्थित ग्लेसियर पार्क इन्टरनेशनल एयरपोर्ट (केजीपीआई) मा भएको छ। फ्लाइटलाइन एपीआरटीले एडीएस-बी डाटामा आधारित वास्तविक समयको विमान स्थिति जानकारी प्रदान गर्दछ, जसलाई वेब-आधारित प्रदर्शनमा प्रस्तुत गरिन्छ। यसले कन्ट्रोलरहरूलाई टावरमा प्रयोग गर्न सहज बनाउँछ, विशेष गरी जसरी नै कुनै पनि प्रकारको निगरानी सुविधा नभएका अनुबन्धित टावरहरूमा।कम्पनीका अधिकारीहरूका अनुसार, यो अवस्थित जागरणले कन्ट्रोलरहरूलाई विमानहरूप्रतिको सेवा सुधार गर्न, टावरसँग सम्पर्कमा नरहेका विमानहरू पहिचान गर्न, ट्रान्सपन्डर समस्याहरू छिट्टै प्रमाणित गर्न, संकटग्रस्त विमानहरूलाई सहयोग गर्न र ट्राफिक तथा भूभाग जानकारी प्रदान गर्न मद्दत गर्दछ। “एफएएबाट फ्लाइटलाइन एपीआरटीका लागि सिस्टम डिजाइन स्वीकृति प्राप्त गर्नु हाम्रो उड्डयन सुरक्षाको सुधार र अमेरिकी एटीसी प्रणालीको सुधारलाई समर्थन गर्ने प्रतिबद्धताको पुष्टि हो,” युएभीयोनेक्सका प्रमुख प्राविधिक अधिकारी पल बियर्डले भने।अमेरिकाका थप एक दर्जन विमानस्थलहरूले पहिले नै आफ्ना एटीसी टावरहरूमा यो प्रणाली अपग्रेड गर्न प्रतिबद्धता जनाइसकेका छन्। यो स्वीकृतिसँगै युएभीयोनेक्सले तत्काल अनुबन्धित विमानस्थलहरूमा स्थापना सुरु गर्ने जनाएको छ।

फ्लाइटलाइन एपीआरटीलाई हल्का स्पर्श स्थापनाका लागि डिजाइन गरिएको छ, जसले व्यस्त टावर वातावरणमा द्रुत तैनाती सम्भव बनाउँछ। यो प्रणालीले एफएएका टावरहरूमा सफलतापूर्वक तैनाती गरिएको फ्लाइटलाइन सर्फेस अवेयरनेस इनिसिएटिभ (एसएआई) को समान वास्तुकलामा आधारित छ।सेर्को नर्थ अमेरिकाका उड्डयन निर्देशक डेभ रिचीले भने, “हाम्रा सेर्को कन्ट्रोलरहरू यो लामो प्रतीक्षित क्षमताको वास्तविकता बन्नेमा उत्साहित छन्। ऐतिहासिक रूपमा, विशेष गरी चुनौतीपूर्ण भूभाग र कम दृश्यताका क्षेत्रहरूमा निगरानी उपकरणबिना नियन्त्रण गर्नुमा महत्वपूर्ण सीमितताहरू थिए। देशभरका अनुबन्धित टावर कन्ट्रोलरहरूले वर्षौंदेखि रडार वा अवस्थित जागरण प्रणालीहरूको माग गर्दै आएका थिए, तर एफएएले यी व्यावसायिक उत्पादनहरूको प्रयोगलाई अनुमति दिएको थिएन। उन्नत अवस्थित जागरण प्रविधिको परिचालनसँगै, हामीले अब अनुबन्धित टावरहरूमा सुरक्षाको उच्च मापदण्ड र सञ्चालन दक्षता स्थापित गर्दैछौं।”यो स्वीकृति अगस्टको अन्त्यमा प्राप्त भएको थियो र यसले एफएएको आधुनिकीकरण प्रयासलाई समर्थन गर्दछ, जसमा उपग्रह-आधारित नेभिगेसन र निगरानी प्रविधिहरूको प्रयोग गरी परम्परागत ग्राउन्ड-आधारित रडारभन्दा थप सटीक विमान ट्र्याकिङ सम्भव बन्छ। ग्लेसियर पार्क इन्टरनेशनल एयरपोर्टका निर्देशक रोब राट्कोवस्कीले भने, “हामी पहिलो विमानस्थल बन्न गर्व गर्छौं जसले टावरका लागि यो मूल्यवान सुरक्षा अपग्रेड प्राप्त गरेको छ। हामी उड्डयन जनताको सुरक्षाको लागि प्रतिबद्ध छौं र स्थानीय फ्लाटहेड भ्यालीमा आधारित कम्पनीसँग साझेदारी गर्न खुसी छौं।”अनुबन्धित टावरहरू सामान्यतया साना विमानस्थलहरूमा पाइन्छन् जसले व्यावसायिक एयरलाइन सेवा, सामान्य उड्डयन र उडान प्रशिक्षण ह्यान्डल गर्दछन्। यो प्रणालीले यस्ता टावरहरूलाई एफएएका समकक्ष टावरहरू जस्तै कम लागतमा उच्च जागरण स्तर प्रदान गर्दछ।