विमानको केबिन डिजाइनले उत्सर्जन २५% सम्म घटाउँछ

नयाँ विमान वा वैकल्पिक इन्धनमा लगानी नगरी, केवल केबिनको डिजाइनमा पुनर्विचार गरेर एयरलाइनहरूले आफ्नो कार्बन उत्सर्जनलाई २५% भन्दा बढीले घटाउन सक्छन्, एविएसन डेटा विशेषज्ञ सिरियमको नयाँ विश्लेषणले देखाएको छ।सिरियमको एमराल्डस्काई प्लेटफर्मको अनुसन्धानले देखाउँछ कि उच्च सिट घनत्वले प्रति उपलब्ध सिट-किलोमिटर (CO₂/ASK) मा कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनमा २५% भन्दा बढी कटौती गर्न सक्छ। यो लाभ विमानको प्रकार परिवर्तन नगरी, केबिनभित्रको ठाउँको उपयोगलाई अनुकूल बनाएर प्राप्त हुन्छ।परम्परागत रूपमा उच्च सिट घनत्वलाई यात्रुको सुविधामा सम्झौताको रूपमा हेरिए पनि, सिरियमले यो प्रति-यात्रु उत्सर्जन घटाउन शक्तिशाली भूमिका खेल्न सक्ने तर्क गर्छ। प्रतिवेदनमा भनिएको छ, “विमान उडिसकेपछि, इन्धन खपत लगभग निश्चित हुन्छ। जति धेरै सिटहरू उपलब्ध हुन्छन्, त्यति नै प्रति-यात्रु उत्सर्जन कम हुन्छ।”उदाहरणका लागि, सेबु प्यासिफिकले एयरबस एयरबस ३३० ९०० नियो मा ४५९ सिटहरू सञ्चालन गर्छ, जुन उक्त विमान प्रकारको विश्वव्यापी औसतभन्दा १३८ सिट बढी हो। परिणामस्वरूप, एउटै विमान, एउटै रुट र एउटै इन्जिनमा, तर उल्लेखनीय रूपमा कम पर्यावरणीय प्रभाव पर्छ।

यो निष्कर्षले अर्थपूर्ण उत्सर्जन कटौतीका लागि नयाँ प्रणोदन प्रणाली, दिगो विमान इन्धन वा दीर्घकालीन अनुसन्धान र विकासमा मात्र निर्भर गर्नुपर्छ भन्ने दृष्टिकोणलाई चुनौती दिन्छ। सिरियमका अनुसार, एयरलाइनहरूले नियामक परिवर्तन वा ठूलो पूर्वाधार लगानीबिना तत्काल, मापनयोग्य सुधारहरू हासिल गर्न सक्छन्।कम्पनीले नयाँ प्रविधिहरू उद्योगको नेट-जिरो लक्ष्यका लागि महत्त्वपूर्ण रहेको जोड दिन्छ, तर केबिन डिजाइनलाई पनि दिगोपनको व्यापक छलफलको हिस्सा बनाउनुपर्ने बताउँछ। वृद्धि र पर्यावरणीय लक्ष्यहरूबीच सन्तुलन राख्ने एयरलाइनहरूका लागि, डिजाइन परिवर्तनमार्फत दक्षता सुधार्ने लचिलोपन महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।यसका व्यावसायिक फाइदाहरू पनि छन्। पर्यावरणीय प्रदर्शनप्रति बजारको ध्यान बढिरहेको बेला, केबिन लेआउट, रुट योजना वा विमान उपयोगमार्फत सञ्चालन दक्षता प्रदर्शन गर्नाले प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान गर्न सक्छ।यद्यपि, सिरियमले केही सम्झौताहरू पनि हुने स्वीकार गर्छ। उच्च-घनत्व केबिनले सुविधामा सम्झौता गर्न सक्छ र यो हरेक एयरलाइनको ब्रान्ड वा बजारसँग मेल नखान सक्छ। यात्रु अनुभव र उत्सर्जन कटौतीबीच सही सन्तुलन कायम गर्नु प्रत्येक एयरलाइनको रणनीतिमा निर्भर हुनेछ।“उत्सर्जन प्रदर्शन केवल तपाईंले कुन विमान उडाउनुहुन्छ भन्नेमा मात्र होइन, तपाईंले त्यसलाई कसरी डिजाइन गर्नुहुन्छ भन्नेमा पनि निर्भर हुन्छ,” प्रतिवेदनले निष्कर्ष निकालेको छ।